20世紀60年代，我國把貝雷鋼橋設計成裝備式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛的“321”裝配式公路鋼橋?！?21”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型，在我國了很大發(fā)展，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用*為廣泛的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。
鋼便橋出租適用范圍：
    適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。
    我國于1965年定型，并了很大發(fā)展，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用*為廣泛的組裝式承重構件。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。
    鋼便橋（Bailey Bridge），1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。鋼便橋分為321鋼橋和HD200鋼橋。
    中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，專家們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。
    在中國，裝配式鋼橋了很大發(fā)展，并于1965年定型。早期的鋼便橋主要應用于軍事上，即軍用鋼橋，現(xiàn)在鋼便橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間，就有大量的鋼便橋用于搶險救災，鋼便橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。